رسوم عبور الاجواء للطائرات
وكيفية احتساب الاجور حسب الدول وكذلك عملية استخدام الاجواء ..
رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية ...
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة الطيران المدني الدولي الـ(إيكاو).
ويتم احتساب تلك الرسوم بحسب نوع الطائرة ووزنها وغيرها من العوامل مقابل الخدمات الملاحية المقدمة للطائرات العابرة للأجواء فقط.
كل دولة مسؤولة عن تقديم خدمات الحركة الجوية والملاحية لجميع الطائرات العابرة لأجوائها أو المستخدمة مطاراتها. . .
ويمكن تحديد وتوضيح الرسوم وطريقة دفعها من خلال تعريفة سلطة الطيران المدني الخاصة بها.
لكل دولة الأحقية في أحتساب رسم العبور في أجوائها من عدمه. لذلك تجد كثير من الدول وعلى سبيل المثال دولة الامارات العربية المتحدة لديها اتفاقيات عديدة مع دولة متفرقة في حرية استخدام الاجواء . . .
وتلك تعتبر ميزة للشركات المسجلة في دولة الامارات كي لا يتم أحتساب رسم عبور اجواء على طائراتها..
تشترط بعض الدول دفع الرسوم مسبقاً نظير الحصول على أذن المرور والعبور بحسب بعض الاتفاقيات الدولية.
تفرض هذه الرسوم مقابل تقديم الخدمات الملاحية التي تحصل عليها الطائرة خلال حركة عبورها للأجواء.
وبعض الدول لا تفرض رسوم عبور أجواء على الطائرات المقلعة أو الهابطة في مطارتها.
بعض الدول كالسعودية تفرض رسم شهري أو سنوي على الشركات المستخدمة لأجوائها تسهيلاً لعملياتها.
في حال عبور اي طائره للأجواء بدون تصريح فإن بعض الدول تفرض غرامة مماثلة للرسم على تلك الشركة بمقدار يكون محدد في تعرفتها.
عادة يتم أحتساب رسم عبور الأجواء من نقطة الدخول إلى نقطة الخروج المحددة دولياً تحت مسؤولية الدولة ... ويختلف الرسم ما اذا كان الطيران فوق اليابسة أو فوق البحار.
بعض الدول تحتسب الرسم بناء على المسافة المباشرة بين نقطتين .. بينما دول أخرى تحتسب الرسم بناء على المسافات المقطوعة بالطيران في المسارات الجوية Airways.
هناك دول تحتسب الرسم بناء على وزن الطائرة .. بينما دول أخرى تحتسب الرسم بصيغة موحدة لجميع أنواع الطائرات.
بعض الدول تفرض حد ادنى وكذلك حد اقصى لرسوم عبور الأجواء عن كل رحله عابرة لأجوائها.
يتم أحتساب الرسم على أساس كل 100 ميل بحري (لا يوجد استخدام للكيلو متر).
يتم أرسال فواتير رسوم استخدام الأجواء من سلطة الطيران المدني المحلية إلى الشركة المسجل لديها الطائرة عن طريق سلطة الطيران المدني وأن تعذر ذلك فيتم تسجيل تلك الفواتير ضمن فاتورة تعبأة الوقود.
أمثلة مختصرة ..
اجور استخدام اجواء العراق 375 دولار للطائرة الواحدة .. وحسب التقارير ان عوائد العراق سنويا من استخدام شركات الطيران العالمية تتراوح مابين 70 الى 100 مليون دولار سنويا ..
في دولة الامارات العربية المتحدة بحدود 135 دولار . . . . .
الكويت تفرض 40 دينارا كويتيا كرسوم على كل طائرة تعبر الاجواء الكويتية .
في اليمن الحد الأدنى لاستخدام الاجواء هو 108 دولار أو 3.5 دولار عن كل طن.
و هذا رابط تستطيعون من خلاله حساب ومعرفة اقصر وافضل خط طيران بين اي دولة واخرى في العالم
https://www.happyzebra.com/distance-calculator/
وكيفية احتساب الاجور حسب الدول وكذلك عملية استخدام الاجواء ..
رسوم عبور الاجواء والخدمات الملاحية ...
تطبق معظم دول العالم رسوم لاستخدام أجوائها وعبورها وفقاً للقواعد المقررة من قبل منظمة الطيران المدني الدولي الـ(إيكاو).
ويتم احتساب تلك الرسوم بحسب نوع الطائرة ووزنها وغيرها من العوامل مقابل الخدمات الملاحية المقدمة للطائرات العابرة للأجواء فقط.
كل دولة مسؤولة عن تقديم خدمات الحركة الجوية والملاحية لجميع الطائرات العابرة لأجوائها أو المستخدمة مطاراتها. . .
ويمكن تحديد وتوضيح الرسوم وطريقة دفعها من خلال تعريفة سلطة الطيران المدني الخاصة بها.
لكل دولة الأحقية في أحتساب رسم العبور في أجوائها من عدمه. لذلك تجد كثير من الدول وعلى سبيل المثال دولة الامارات العربية المتحدة لديها اتفاقيات عديدة مع دولة متفرقة في حرية استخدام الاجواء . . .
وتلك تعتبر ميزة للشركات المسجلة في دولة الامارات كي لا يتم أحتساب رسم عبور اجواء على طائراتها..
تشترط بعض الدول دفع الرسوم مسبقاً نظير الحصول على أذن المرور والعبور بحسب بعض الاتفاقيات الدولية.
تفرض هذه الرسوم مقابل تقديم الخدمات الملاحية التي تحصل عليها الطائرة خلال حركة عبورها للأجواء.
وبعض الدول لا تفرض رسوم عبور أجواء على الطائرات المقلعة أو الهابطة في مطارتها.
بعض الدول كالسعودية تفرض رسم شهري أو سنوي على الشركات المستخدمة لأجوائها تسهيلاً لعملياتها.
في حال عبور اي طائره للأجواء بدون تصريح فإن بعض الدول تفرض غرامة مماثلة للرسم على تلك الشركة بمقدار يكون محدد في تعرفتها.
عادة يتم أحتساب رسم عبور الأجواء من نقطة الدخول إلى نقطة الخروج المحددة دولياً تحت مسؤولية الدولة ... ويختلف الرسم ما اذا كان الطيران فوق اليابسة أو فوق البحار.
بعض الدول تحتسب الرسم بناء على المسافة المباشرة بين نقطتين .. بينما دول أخرى تحتسب الرسم بناء على المسافات المقطوعة بالطيران في المسارات الجوية Airways.
هناك دول تحتسب الرسم بناء على وزن الطائرة .. بينما دول أخرى تحتسب الرسم بصيغة موحدة لجميع أنواع الطائرات.
بعض الدول تفرض حد ادنى وكذلك حد اقصى لرسوم عبور الأجواء عن كل رحله عابرة لأجوائها.
يتم أحتساب الرسم على أساس كل 100 ميل بحري (لا يوجد استخدام للكيلو متر).
يتم أرسال فواتير رسوم استخدام الأجواء من سلطة الطيران المدني المحلية إلى الشركة المسجل لديها الطائرة عن طريق سلطة الطيران المدني وأن تعذر ذلك فيتم تسجيل تلك الفواتير ضمن فاتورة تعبأة الوقود.
أمثلة مختصرة ..
اجور استخدام اجواء العراق 375 دولار للطائرة الواحدة .. وحسب التقارير ان عوائد العراق سنويا من استخدام شركات الطيران العالمية تتراوح مابين 70 الى 100 مليون دولار سنويا ..
في دولة الامارات العربية المتحدة بحدود 135 دولار . . . . .
الكويت تفرض 40 دينارا كويتيا كرسوم على كل طائرة تعبر الاجواء الكويتية .
في اليمن الحد الأدنى لاستخدام الاجواء هو 108 دولار أو 3.5 دولار عن كل طن.
و هذا رابط تستطيعون من خلاله حساب ومعرفة اقصر وافضل خط طيران بين اي دولة واخرى في العالم
https://www.happyzebra.com/distance-calculator/
إرسال تعليق